Maserati, ktoré sa nedalo ani odomknúť.

Toto Maserati GranTurismo Modena patrí zakladateľovi QZ — a skúsenosť, ktorá stojí na začiatku celého produktu, zažil na ňom osobne. Po dlhšom státí bola 12V batéria tak hlboko vybitá, že sa auto nedalo odomknúť: dvere bolo treba otvoriť fyzickým kľúčom a až cez ne sa dostať ku kapote. Potom prišlo druhé prekvapenie — bežná nabíjačka takto vybitú batériu odmietla, vôbec nezareagovala. Oživila ju až profesionálna servisná nabíjačka Bosch, požičaná zo servisu. Odvtedy je v garáži CTEK, ktorý si poradí aj s hlboko vybitou batériou — a na batérii QZ, aby sa to už nezopakovalo bez varovania.

Na tom istom aute potom bežala predprodukčná verzia QZ. 6. apríla 2026 o 22:53 poslala upozornenie: „Batéria je vo vážnom stave.“ Napätie kleslo k hranici 11.94 V — pásmo, v ktorom už štart nie je istý a batéria sa začína nenávratne poškodzovať. Auto pritom stálo v garáži a navonok bolo všetko v poriadku.

Nabíjačka išla na batériu ešte v tú noc — na grafe vidno okamžitý skok nahor. O deň a pol však napätie opäť klesalo a QZ poslalo druhé upozornenie. Dve varovania za tri dni hovorili jasne: batéria nebola len vybitá, dožívala. Výmena prebehla v pokoji a podľa plánu — nie ráno v garáži pri aute, ktoré nereaguje ani na diaľkové odomknutie.

Veterány. S Mercury Comet 1965 a Alfa Romeo 1300 GT Junior 1969 sa zakladateľovi viackrát stalo, že na výlet neodišiel včas — batéria sa počas týždňov státia potichu vybila a zistilo sa to až pri odchode. Cez víkend, keď boli obchody s batériami zatvorené, už výlet nezachránilo nič.

AMG GT 63 prišlo na odťahovke, nepojazdné. Prepravca nechal auto počas prepravy odomknuté — a odomknuté auto v pohybe nespí: registruje otrasy a pohyb, drží senzory a systémy v pohotovosti a vybíja sa mnohonásobne rýchlejšie než odomknuté auto, ktoré stojí doma. Bolo to navyše v zime, keď mráz batérii berie výkon — za tri hodiny bola vybitá. V snahe auto zachrániť a odovzdať skúsil dobíjanie — neúspešne — a potom štart z káblov: riadiace jednotky sa zobudili v nesprávnom poradí, zablokovala sa prevodovka a odpálila sa poistka. Piatok večer, servis zatvorený. Poistku nemali skladom a auto muselo na kompletnú diagnostiku — dodanie sa posunulo o desať dní.

GLS 400 a nezávislé kúrenie. V zime niekoľkokrát: pokyn na kúrenie a odpoveď „12V batéria nie je dostatočne nabitá“. Zaplatená výbava, ktorá sa práve vtedy nedala použiť — a nič na to vopred neupozornilo.

Slabá 12V batéria len málokedy skončí iba tým, že auto nenaštartuje. Berie víkendy, blokuje zaplatenú výbavu a vie spustiť reťaz opráv.

Toto je presne práca QZ: sledovať batériu nonstop, rozumieť jej chémii a ozvať sa skôr, než je neskoro — a len vtedy, keď to naozaj treba.